Poly V-hihna, joka tunnetaan myös komposiitti-V-hihnana, on uudentyyppinen voimansiirtohihna. Se on loputon vyö, jossa on useita pitkittäissuuntaisia kolmiomaisia kiiloja, jotka on kiinnitetty tasaiseen vyön pohjaan. Kiilan muotoinen pinta on työtaso. Sillä on laaja valikoima sovelluksia, ja se sopii erityisesti vaihteistoihin, jotka vaativat suuren määrän V-vöitä tai että pyörän akseli on kohtisuorassa maahan.
V-ribbiresorivyöt voidaan jakaa kahteen luokkaan sovelluksen mukaan: teolliset V-ribbiresorivyöt ja autojen V-ribbiresorivyöt. Nämä kaksi vaatimusta ovat erilaiset, ja myös vyön fyysisen ja voimansiirron suorituskyvyn suunnittelumenetelmä ja arviointimenetelmä ovat erilaiset.
Resorihihnan rakenne
V-ribbiresori on eräänlainen kitkansiirtohihna, joka on kehitetty yhdistämällä litteän vyön pehmeys ja V-vyön kiilavaikutus. Se sisältää pääasiassa yläkankaan (pintakangas), yläkumi, tyynykumi (kumin sidos), narun (koostuu vetolukosta) ja pohjamaalin (kumikiila), jokaisessa rakenteessa on pintakangas: lämmönkestävyys, öljynkestävyys, kulutuskestävyys ja halkeilunesto.
Vetolujuus: luurankorakenne, ydinköysi erityisen lämpökäsittelyn jälkeen, niin että hihnassa on korkea modulus ja iskunkestävyys; kumin sidos: säilyttää ydinköyden ja kumikiilojen yhteenkuuluvuuden ja suojaa samalla ydinköyttä; kumikiilat: Erityyppiset kiilakumit lisäävät yleensä erilaisia kuituja. Kuituvahvistettu kumikiila voi tukea ydinköyttä ja samalla saada vyön kulumaan hyvin.
Moniriihoisten vöiden teknisiä parametreja ovat kaistanleveys, vyön korkeus, hampaan korkeus, kiilaetäisyys, kiilakulma, kiilan matala säde, kiilakärjen säde jne.(Otetaan esimerkiksi auton PK-vyö: kiilaetäisyys Pb 3,56 mm, kiilakulma α40°, vyön korkeus H 6,0/4,0 mm, hampaan korkeus 2,5/2,0 mm.)
