Kuljetinhihnan rungon kantokyvyn parantamiseksi kuljetinhihnan valmistaja vaatii pienen sivuttaistaivutusmuodon hihnan rungon kuormituksen jälkeen. Toisin sanoen hihnan rungon sivuttaisjäykkyyden parantaminen on avain hihnan rungon&# 39 sivuttaisen kantavan muodonmuutoksen vähentämiseen ja hihnan rungon&# 39 kantokyvyn kasvattamiseen. Uudistuksen syventymisen ja avaamisen myötä kuljetinhihnateollisuus on saavuttanut nopean kehityksen. Kuljetinhihnavalmistajien välinen kilpailu on vähitellen siirtynyt GG-tarjouksesta; GG: n aikakauteen; laatu ja palvelu". Alhaiset hinnat ja suhteellisen heikko laatu. Tämä on väistämätön tulos. Hihnan sivuttaisjäykkyysarvo viittaa taivutettavan hihnan painon ja hihnan leveyden suhteeseen kuljetushihnan painosta johtuen hihnan molempien sivujen vapaan tuen aiheuttamasta vaakasuorasta pystysuorasta osasta. vyö. Suuren sivuttaisjäykkyyden kylkikuljetinhihnan sivuttaisjäykkyysarvoa koskeva tekninen standardivaatimus on enintään 0,05. Hihnan rakenteen optimoinnin ja parantamisen jälkeen lateraalisen jäykkyyden havaitsemisarvo on 0,036, kun sivuttaisjäykkyyttä vahvistava kerros on lisätty, ja hihnan rungon lateraalinen muodonmuutos vähenee kuormituksen jälkeen. , Mikä voi lisätä kantokykyä 15% -20%.
Nykyään kuljetinhihnan valmistajien tuotteiden markkinoiden kulutuspiste on muuttunut määristä laatuihin. Vaikka kuljetinhihnateollisuus on laadullisen muutoksen jälkeen osoittanut suotuisaa tilannetta, kuten teknologian parantaminen, arvon laajentaminen ja käytön voimakas kasvu, se on silti alan yleistä tasoa. Parannettavia on paljon. Kuljetinhihnoja käytetään laajalti sementin, koksin, metallurgian, kemian, teräksen ja muilla teollisuudenaloilla, joissa kuljetusmatka on pieni ja kuljetusmäärä pieni. Lisäksi energiansäästön lisääntyvän kysynnän sekä pilaantumispäästöjen ja energiankulutuksen - tarkastusten lisääntyessä - kiertotalouden kehittämisestä on tullut toinen kysymys kuljetinhihnateollisuuden kehittämiselle.
